As obras utilizam pavimento de concreto, modelo que ganhou espaço em projetos rodoviários do Paraná. O Estado adotou a tecnologia em diferentes trechos devido à resistência ao tráfego pesado e à maior durabilidade. Sandro Alex afirmou que pretende manter essa política caso vença a eleição estadual. Conforme ele disse, o plano de governo prevê novos investimentos em rodovias de concreto nos principais corredores logísticos paranaenses. [caption id="attachment_335353" align="aligncenter"]Esse eixo central do Estado sempre tinha ficado de fora dos grandes investimentos e a gestão do PSD mudou essa história. É o eixo do progresso.
PITANGA A TURVO
O maior investimento ocorre entre Pitanga e Turvo. De acordo com o candidato, o Governo do Estado destina R$ 514,2 milhões para a duplicação de 45,5 quilômetros. A obra utiliza a técnica de whitetopping. Nesse sistema, o pavimento asfáltico existente funciona como base para a aplicação das placas de concreto. Entre junho e julho, a execução avançou de 42,6% para 50%. Os trabalhos se concentram no pavimento rígido, nas estruturas especiais e nos serviços complementares. Conforme o cronograma, o trecho começa no perímetro urbano de Pitanga e segue até Turvo. A rodovia também passa pelos acessos a Santa Maria do Oeste e Boa Ventura de São Roque. O projeto prevê uma passarela para pedestres e um viaduto em Pitanga, próximo ao entroncamento com a avenida Universitária. Também inclui uma segunda ponte sobre o Rio Bonito. [caption id="attachment_335354" align="aligncenter"]
TURVO A PALMEIRNHA
No trecho entre Turvo e Palmeirinha, o investimento chega a R$ 293,7 milhões. A duplicação contempla 27,02 quilômetros de rodovia. Em julho, a obra alcançou 56% de execução. As equipes avançaram principalmente nos serviços de pavimentação em concreto, terraplenagem e drenagem. Quando concluído, o segmento terá duas pistas em cada sentido. O projeto também prevê dois novos viadutos e uma nova ponte sobre o Rio Turvo. Leia outras notícias no Portal RSN.
